轿车进入家庭是大势所趋，不可阻挡的潮流。据悉，把经济型轿车定位在10万元以下，则我国家庭轿车价格承受面会达到77％左右。国家权威部门也预测，未来5年，我国家用轿车将保持30％左右的增幅。年关将至，按理说，应该是汽车的销售比较火爆的时候，但一位资深经销商却深有感触地告诉笔者，“今年的汽车市场可谓是淡季不淡，旺季不旺”，经过了被各大新闻媒体炒得沸沸扬扬的降价“热”、微型车“热”、家庭轿车“热”之后，车市仍然在平平稳稳中过渡，那么，对于这部分不买车的人来说，他们的心态如何呢？
从事教育工作的黄女士早就想买一辆属于自己的车，她把目标定位于“排量小、体积小、油耗低、价格比较便宜的经济型轿车”，但在几个汽车交易市场一转悠，她认为“车的价位还是超出了购买能力。作为一名普通的工薪阶层，辛辛苦苦地攒了钱，首先解决了住房问题，现在又拿出一笔数目不小的资金来买车，一年下来，加上养路费、公路建设基金、油费、维修费、保养费等至少还得花上1—2万元，考虑再三，黄女士还是忍痛割爱，准备再等上一段时间，等中国加入WTO后，轿车价格与国际接轨后再买。与黄女士抱有同样心态的消费者占了一定的比例，随着国民经济的进一步发展，人们的收入有所增加，但增加的收入却面临着住房、医疗、教育等几方面的冲击，大部分人都持中国传统观念认为只有安家才能乐业，于是，很大一部分人把“行”的方式排在了后面。
工作在海淀区的王先生决定暂时不买车的原因是现在车型更新换代特别频繁，已经下线的赛欧、夏利2000，加上即将面世的无极变速新款桑塔那2000、奇瑞、雪佛兰开拓者等新车型，面对市场已有的车和这10多种新车型，王先生一再踌躇，拿不定主意。他认为汽车属于高档商品，不同于一般的彩电、冰箱、电脑等大宗电器，在选购时还得从性能、价格、外形、销售及售后服务体系等方面综合考虑，只有等新品种上市以后，自己从多方面进行比较，才能下决心买到合适的车，所以他也成了继续等待中的一员。
此外，还有一些购车者对目前我国汽车消费政策没有完全理解。经营着一家小规模公司的刘先生想买一辆桑塔那2000旅行轿车，却害怕现在交了购置费，到了明年1月1日后，又还要交购置税，闹出了笑话。这从一个侧面也说明我国的汽车消费政策还不够深入人心，还应加大宣传力度。
北方汽车交易市场某负责人认为：形成上述这些现象的原因涉及到国家政策、道路建设、城市交通管理、汽车购车手续及配件、维修费用等因素，因此，如何通过规模生产最大限度地降低成本，加快鼓励购车政策出台步伐，健全消费者个人信用制度，简化购车手续，优化售后服务等，以此来刺激老百姓消费，才能让汽车尽快地进入寻常百姓家。
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